再迎政策红利新能源汽车节能技术待攻克

2019-08-15 18:57:10 来源: 永州信息港

  讯:7月12日,国务院总理 主持召开国务院常务会议,研究部署加快发展,促进信息消费,拉动国内有效需求,推动经济转型升级。会议要求,加快发展产业,推动和再生产品消费,并提出政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车,同步完善配套设施。

  会议传递出继续大力发展新能源汽车行业的信号,不过政策引导方向正在悄悄调头。今年 月1 日,财政部、科技部、工信部和发改委四部委在做出将政策再延长三年决定的同时,提出补贴政策将不再按照动力和技术路线划分,而是按照节油程度划分。如何调整新能源汽车动力类型,成为摆在从业者面前的一道难题,我国新能源汽车行业一个新的发展阶段或将到来。

  新能源汽车又获政策 强心针

  新能源汽车凭借其节能、环保等优点,多年一直得到政策扶持。早在2012年7月,工信部就发布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012 2020年)》,提出到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆,累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

  不过业内人士表示,近年来受制于市场等因素影响,现阶段发展与预期目标还有一定距离。从今年年初开始,国家对稍显疲软的新能源汽车市场注射了一剂强心针,在继续加大扶持力度的同时,更加明确了新能源汽车的发展方向。

  真正能够惠及广大汽车生产商和消费者的无疑还是新能源补贴政策。为了适应能源和环保形式,国家一方面表示将政策延长三年,另一方面对政策的补贴方式做出了调整。工业和信息化部部长 表示,通过工信部、财政部、科技部、发改委四部委的一系列工作,节能与新能源补贴政策的思路已不是按照混合动力、纯电动技术路线来分,而是将节能车按照节油率分16个档次,节油效果越好的,补贴越多。

  一位不具名的业内人士解析, 此举透露出国家希望指导新能源汽车行业向更加节能的方向发展,不仅为了环保也为了调整我国汽车领域的能源结构。 近日,国家信息中心经济咨询中心产业研究部副处长 利在201 全球节能与新能源汽车峰会上表示,按照目前汽车的增长速度,保守估计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆以上,这意味着到2020年我国的石油供给将面临巨量缺口,能源安全将受到极大挑战,所以必须加快发展节能和新能源汽车。

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